Konsorcjum firm Pizzarotti i Webuild poinformowało o zakończeniu wykopów pod pierwszy tunel nowej linii kolejowej Mesyna–Katania w rejonie Forza D’Agrò. Prace prowadzone były z wykorzystaniem maszyny TBM o nazwie „Alessia”, która wydrążyła 2,5 kilometra podziemnego odcinka w kierunku wschodnim.
Inwestycja realizowana jest na zlecenie państwowej spółki Rete Ferroviaria Italiana. Do wykonania pozostają kolejne fragmenty podziemnej infrastruktury, w tym 3,8 kilometra tunelu Letojanni oraz około 9 kilometrów tunelu Sciglio.
Modernizowany odcinek ma łącznie 42,2 kilometra długości i biegnie od Fiumefreddo w prowincji Katania do Giampilieri w pobliżu Mesyny. Nowa trasa poprowadzona jest w głębi lądu, równolegle do historycznej linii wzdłuż wybrzeża.
W ramach tego fragmentu powstanie sześć tuneli dwutorowych, dwa jednotorowe oraz siedem wiaduktów. Całość stanowi część większego programu modernizacji trasy Palermo-Katania-Mesyna, który ma skrócić czas przejazdu między Katanią a Palermo o około godzinę, a między Mesyną a Katanią o pół godziny.
Webuild podkreśla, że wykorzystywane maszyny TBM są przystosowane do pracy w zróżnicowanych warunkach geologicznych. Zastosowana technologia beam scan umożliwia bieżące monitorowanie parametrów geotechnicznych podczas drążenia, co zwiększa kontrolę nad procesem budowy.
Modernizowana linia wpisuje się w europejski korytarz transportowy TEN-T łączący kraje północnej i południowej Europy. Trasa Palermo-Katania-Mesyna stanowi element korytarza skandynawsko-śródziemnomorskiego, który docelowo połączy Finlandię, Szwecję, Danię, Niemcy, Austrię i Włochy, z końcowym punktem na Malcie.
