Adif Alta Velocidad wybrał zespół odpowiedzialny za zaprojektowanie nowej stacji centralnej w Walencji. W jego skład weszły brytyjska pracownia RSHP, grupa inżynieryjno-technologiczna Sener oraz lokalne biuro architektoniczne ERRE.
Nowa infrastruktura kolejowa ma zostać zintegrowana z tkanką miejską. Projekt przewiduje połączenie podziemnego dworca z zabytkową stacją València Nord oraz planowanym Central Parkiem. Poszczególne części założenia powiąże zielona oś z trasami rowerowymi i ciągami pieszymi, prowadzącymi do nowego placu dworcowego.
Jednym z kluczowych elementów inwestycji będzie zmiana sposobu obsługi składów. Obecny układ stacji czołowej ma zostać zastąpiony rozwiązaniem przelotowym. Dzięki temu pociągi będą mogły przejeżdżać przez Walencję z północy na południe bez zawracania. Nowy układ powinien skrócić czas wykonywania operacji kolejowych oraz zwiększyć przepustowość całego węzła.
Mimo podziemnej lokalizacji wnętrza mają otrzymać dostęp do światła dziennego i naturalnej wentylacji. Otwarte przestrzenie oraz prześwity pomiędzy kondygnacjami umożliwią pasażerom łatwiejszą orientację i zapewnią wizualne powiązanie poszczególnych poziomów stacji.
Obiekt będzie pełnił funkcję głównego węzła przesiadkowego miasta. Jego rozwiązania zostaną skoordynowane z realizacją Central Parku, projektem Access Canal oraz przyszłym tunelem kolejowym. Całe przedsięwzięcie ma połączyć modernizację infrastruktury transportowej z przekształceniem terenów miejskich odzyskanych po przebudowie torowisk.
Zakres prac obejmie również odnowienie historycznego dworca València Nord, objętego ochroną jako dobro kultury. Projektanci mają zachować jego najważniejsze walory architektoniczne i urbanistyczne, jednocześnie włączając obiekt do nowego układu komunikacyjnego.
